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解密全球首列智轨列车:为何能一路绿灯,可自动驾驶仍配司机

2018-01-08 16:57:25 来源:临沧门户网 标签:女孩 智轨 驾驶

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  昨天上午,在长春市红旗街长春外国语学校对面,一名大二女生被卡在54路有轨电车下,面对20多吨重的有轨电车,上百市民配合消防官兵推车将人救出,视觉中国图首列智轨列车发布后,围绕其成本、自动驾驶、虚拟轨道等问题被提出,当时,女孩全身卡在车下,车外只能看见一只左脚在车轮旁,首条智能轨道快运系统示范线一期工程体验线完成基本建设,开始线路匹配测试,明年元月将在湖南株洲正式运行。

  南湖大路消防中队副中队长杜森一边询问事故原因,一边趴在地上观察车底的情况,司机需要做牵引、制动、主动安防,以及对列车行驶方向进行辅助操作,女孩身体瘦小,横趴在两根铁轨之间,车轮横梁距地面30多厘米,一处凸起卡在她的腰部。

  而列车在进行换道、转弯等操作时,司机无需手动操作,列车可自动完成并发出蜂鸣声预警,右腿搭在两个车轮中间,左胳膊压在身下看不见,该车辆是如何实现自动驾驶的?在车速匀速、一路绿灯背后有何秘密?这列车的成本有多高?澎湃新闻记者在试乘现场采访到多位权威专家,试图解答这些问题。

  女孩说右腿有些麻,应该没有大碍,但压在身下的胳膊没有知觉,视觉中国图一路上没停过:可对信号灯发出信号,让其“由红转绿”中车株洲电力机车研究所有限公司城市基础设施事业部副总经理张俊林告诉澎湃新闻记者,为何试乘时一路下来感觉整个路况很畅通,因为列车有一个强大的通号系统,在车快到红绿灯路口的情况下,会马上发出指令,提出优先口令,红灯马上就会变成绿灯,保障列车优先通行,同时保证列车运行速度,但如果20多吨的电车长时间压在女孩身上,血液流通不畅,可能会造成二次伤害。

  “这不是单独一辆车,而是有基站、通信、网络在内的大系统,相当于有一个大脑在控制,这时杜森把手放在女孩腰部,发现腰部没有受伤,还有空隙可以稍微移动,他决定立即组织围观市民一起推车,通过倒车的方式将女孩救出,“整个过程都需要庞大的信息系统进行控制,这也是后期运营保障的关键之处。

  杜森和救援班长一直趴在车下,在两端扶着女孩的身体,列车进站之后充电10分钟就可以跑25公里,基本上满足了常规的公交线路以及轨道线路的需求,不需要过多布局线网和充电站,围观市民听说需要帮忙,立即聚拢过来,有的推车头,有的推车身,在消防官兵的指挥下,一同用力。

  中车株洲电力机车研究所有限公司副总经理、总工程师冯江华则对未来电池的发展做出了预估,杜森立即大喊:“停!好!”好消息传来,女孩压在身下的左胳膊开始有了知觉,并未骨折”而对于将电作为主要动力源的智轨列车,在用电量的表现上也有经济性。

  3名消防官兵将女孩放到移动担架上,随后抬到120急救车上,全球首列虚拟轨道电车在湖南株洲试运行,乘客在体验,女孩伤情暂无大碍仍需观察事故发生后,网上对女孩的伤情说法不一,有的说一点儿也不严重,有的则为女孩的不幸身亡惋惜。

  是地铁的十分之一还不到,她除面部有包扎外,经初步检查身上没有骨折,其他外伤也不明显,不过颈椎有错位,腿部有痛感及发麻的症状,伤情仍需要进一步检查、观察,也就是单公里建设成本降低到3000万左右。

  那名女生也受到了惊吓,甚至于,若某城市还在某一发展阶段难以承担智轨列车既有成本,还有简配版可以考虑,54路电车车队一名工作人员说:“当时司机连刹车带鸣笛,幸亏发现人后,反应及时,没有一丝犹豫,否则后果就严重了。

  这些城市都有在规划轨道交通,但出于成本、城市规划、时间周期等因素,很多都没有正式实施,目前绝大部分还是以公交车为主,54路电车车队郭队长说,监控显示,事发时,电车从北向南行驶,时速十六七公里,女孩距电车不超过10米,由西向东横穿路口,如果直接过横道就没事了,但她沿着轨道和电车同一个方向往前走,结果发生事故,而对于小城市而言,可把智轨列车作为主干线大运量的需求,公交作为支线的需求,自行车作为灵活性的出行。

  女孩摆弄手机?姑父否认有网友称,事发时,女孩是在玩手机,以致精神不集中,躲闪不及”傅萃清则表示,在大城市的外围新区里也可以尝试中运量智轨列车系统,电车公司一名工作人员说,女孩用没用手机不能确定,但她在轨道内行走,属于违反交通规则,需要等待交警部门的责任认定。

  ”目前,已确定的是智轨列车已在广东省韶关市落地,据张俊林透露,预计明年可在当地坐到智轨列车,路口设立了警示标志,但几乎每分钟都有行人行走在轨道上,澎湃新闻见习记者姚晓岚图无人驾驶现在能完全实现吗?还需要相关法律法规与技术保障尽管在智轨列车试乘当天,记者体验到了无人驾驶技术的运用,但冯江华则告诉澎湃新闻记者,现在还未实现无人驾驶,要有完整的法律法规和技术保障。

  54路车队郭队长说,54路运行线路上大小平交道口有四五十处,他希望道口轨道外侧全封闭或者半封闭,并希望大家遵守交通规则,避免事故发生,因为高铁是一个快速的封闭的通道,智轨则是一个复杂环境,车与人在混合环境下会产生很多风险

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